横須賀線の正しい乗り方(前編)

逗子葉山に住む人たちは横須賀線で通勤するわけですが、多くの人たちの関心事は横須賀線で座って通勤できるのかということにつきると思います。長年研究を重ねてきた私(笑)がその辺のことについて「定説」を書いてみようと思います。

○前提条件
横須賀線は昨年のダイヤ改正で3ドア車が廃止されて、すべてが4ドアになりました。4ドア車は主に立って乗車する人の利便を考えた電車で、座席がすべて横向きになった車両です。着席して乗ろうという人にはあまりありがたい車両ではありません。またこれまで8時半まであった増結がなくなり8時17分発が最後になりました。そのために、全体的に乗車する人が繰り上がり、なかなか座りにくくなっています。さて4ドア車の座席は3席と7席の組み合わせになっています。一つのドアから座れるのは最大でドアの横の左右3席と向かい合わせの左右3席で12席しかありません。ということは増結車両の列では前から6列までの座席しか保証されていないということです。

○GOLDEN FOUR
増結車の空席ねらいの列でもっとも上位は最初の2列までの4人です。これをGOLDEN FOUR(黄金の4人)と呼びます。この4人は確実にドア横の席に座れるからです。この席が上席という理由は、片側が壁になりますが、この壁がすこしえぐれていて、とにかく一人分の席が狭い横須賀線でもゆったりと座れる場所なのです。この椅子に確実に座れることが約束されている列先頭の四人はまさに通勤界のキャリア官僚(笑)であります。ここに座る人は常連が多いのが特長で、仮にGOLDEN FOURに入れない場合は、鶏口牛後ではありませんが、一本遅らせ、次のGOLDEN FOURを選ぶことを潔しとしています。常連の多くは通勤ラジオやお好みの本を手に1時間の車中を十分満喫しようという方々です(あれ、私のこと?)。

○MIDDLE EIGHT
さてその次の4列目までの8人です。これをMIDDLE EIGHTと呼びます。この8人は上席はないもののとりあえず席は確保された中流階級です。これらの人たちは、GOLDEN FOURに比べるとやや足早にあいた席を埋めます。この8人は席が確保されているように見えますが、ごくまれに、オバサンの「ここあいてるわよ攻撃(一人が先に滑り込み、両側に荷物を置いて席を確保する蒙古から伝わる荒技)」などが現れることでまれに席から転げ落ちることがあります。また隣に座った、ダウン男のあふれたダウンで圧迫されながら過酷な時を過ごす方もいます。共通するのは拙速を旨として、素早い移動と快適さのバランスをとるバランス感覚にあふれた方々でしょう。

○LAST ONE(TWO)
さて最後にあくのは前述した7人椅子の中間部分です。ここは7人席のひずみをすべて吸収する場所で、後述するように男性が座れないスペースしかない場合があります。ここは7列目の2人がねらうことができますがダッシュが必要な場所です。情勢をよくにらんだ上で右左手前奥と走らなくてはなりません。でもここは仮に座ったとしても安住の地とはいえないのが特長です。もともと座れる場所ではないのに、それでもダッシュして席の確保を試みる。男らしくリスクをとる、リスキーな人生を歩む方々といえるでしょう。

○青い鳥症候群
さて列の並び場所ですが、ここにも人間模様が(笑)。増結車両は、改札の前から横須賀側が並び場所なのです。並ぶ場所は実は2-3両目が多く、1、4両目は少なくなっています。これは改札から場所を選ぶときに、「もっといけばすいている列があるかも。ここは前進あるのみ」という考えが、1両目をパスさせ、2-3両目へ向かわせます。しかし、トイレの前あたりで、「ひょっとしてもうすいている列はないのでは」という考えになり、後ろを振り返ります。するとすでにさっきまでの列が6列、7列まで伸び始めていています。レインコート姿のお父さんも「ここは栄光ある反転を選択すべし」、という考えになって突如手近な2-3両目の車両の列に並んでしまうという行動に出る場合が多いように思います。「1-4両目というのは極端、やはりコンサバな私は2-3両目」だろうという考え方が主流なのかもしれません。実際は1両目と4両目が比較的すいています(笑)。

○謎の睡魔
1両目と4両目にはエンジ色のシートがあります。ここはいわゆるシルバーシートなのですが、朝の増結時間帯にはシルバーという言葉はありません。あっというまに非シルバーな方々で席がうまります。しかもこの席は電磁波の影響か謎の睡魔が襲うらしく(笑)、鎌倉以降お年寄りが前に立っても100%の人が睡眠しています。恐ろしいことに座って10秒後には目を閉じて熟睡している人もいるようで、これは謎な病気かと噂をよんでいます。でも自分の降りるべき駅ではぱっと目を覚ますので、なにか特別な仕掛けがあるのかもしれません。

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